تم رفض الدعوى المرفوعة من قبل أوبر لمنع مدينة نيويورك من تحديد عدد المركبات المسموح لها بالسفر في شوارع المدينة. تم اتخاذ القرار ، الذي نشر في 31 أكتوبر وتم نشره في وقت سابق يوم الجمعة بواسطة The Verge ، في المحكمة العليا لولاية نيويورك ، في مقاطعة نيويورك.
أصدر مجلس المدينة قانونًا لأول مرة في أغسطس 2018 حدد عدد مركبات ركوب الخيل المسموح بها في مدينة نيويورك ، ومددها إلى أجل غير مسمى في يونيو. وقال العمدة بيل دي بلاسيو في ذلك الوقت إنها محاولة لمحاربة الازدحام وتوفير أجور أعلى.
كما حدد الغطاء الجديد حدًا لعدد السيارات الفارغة التي يمكنها "التجول" في شوارع مانهاتن. قد تكون المركبات فارغة الآن في مانهاتن كور أسفل شارع 96 لمدة 31٪ فقط من الوقت على الطريق. ينطبق ذلك بين الساعة 6 صباحًا و 11 مساءً في أيام الأسبوع ، ومن الساعة 8 صباحًا حتى الساعة 11 مساءً في عطل نهاية الأسبوع.
يجب تخفيض المبحرة إلى 36٪ بحلول فبراير 2020 ، لتصل إلى 31٪ بحلول أغسطس 2020 ، مع تطبيق القاعدة "بعقوبات صارمة" ، بما في ذلك تعليق أو إلغاء ترخيص شركة للعمل في مدينة نيويورك.
أقام أوبر دعوى قضائية ضد مدينة نيويورك في سبتمبر ، قائلًا إن قبعة المبحرة تهدد نموذج أعمالها ، مع حذو Lyft في أكتوبر.
وقال متحدث باسم أوبر عندما تم الإعلان عن الدعوى "مرونة السائقين مهددة بالفعل من قبل لوائح العمدة دي بلاسيو ، وسيزيد سقف الرحلة من سوءًا". "استخدمت هذه القاعدة التعسفية نموذجًا اقتصاديًا معيبًا ، ولم تأخذ في الاعتبار كيفية تأثر السائقين باللوائح السابقة."
مدينة نيويورك ضمنت بالفعل للسائقين في الرحلة الواحدة مبلغ المعاوضة 17.22 دولار في الساعة كحد أدنى. وفقًا لـ De Blasio ، منذ أن أصبحت هذه القاعدة سارية المفعول ، حصل السائقون على مبلغ إضافي قدره 172 مليون دولار في الفترة ما بين 1 فبراير و 19 مايو 2019.
تعليقات: 0
إرسال تعليق